06 s e d e m www poslovnavozila si prvi korak na poti k spravi med in temeljit razmislek o vplivu porsche slovenija so naredile zmanjševanje emisij uporaba uporaba uporaba alternativnih alternativnih pogonov pogonov niso niso
Prvi hibridni aportnik Veliko se govori o novi Porsche Panameri in to vsekakor upravi\xdeno. Ena izmed te~ko pri\xdakovanih inovacij je hibridni pogon, ki bo prvi svoje vrste pri aportnih vozilih nasploh. Na novo razviti vzporedni hibridni pogon sestavljajo baterija, ki je namea\xdena v predelu prtlja~nika, elektronika za nadzor mo\xdi in t. i. hibridni modul med motorjem in menjalnikom, ki zdru~uje dodatno sklopko in elektromotor. Glede na vozno situacijo lahko hibridni modul odklopi bodisi motor z notranjim zgorevanjem bodisi elektromotor ali kombinira oba pogonska sistema. To pomeni, da bo pri Panameri mogo\xd povsem elektri\xdni pogon brez emisij akodljivih izpuanih plinov, vendar ob zna\xdilnem aportnem na\xdinu vo~nje. Okolje in aportni na\xdin vo~nje z roko v roki. Pametni dodatek za izgorevanje Duaikovi oksidi, ki nastajajo pri izgorevanju goriva, so neprijeten faktor za okolje in pri novem Crafterju, so s tem v mislih, vgradili poseben dodatek imenovan "Adblue". Ta tehnologija uporablja 32,5 procentno ureo oziroma se\xdnino, ki je zelo bogata z duaikom in v stiku z duaikovimi oksidi spro~i kemijsko reakcijo, ki duaikove okside v izpustu cepi na duaik in vodo. Tako po reagiranju z "Adblue" dodatkom, ki se selektivno dodaja v fazi izgorevanja, zmanjaamo akodljive emisije. Pri Crafterju so s to inovacijo emisije duaikovih oksidov zmanjaali za kar 43 procentov. `kodina zelena linija Do okolja prijaznejaa skupina vozil Greenline je `kodin poklon so~itju okolja in avtomobila. Za primer vzemimo `kodo Superb Greenline, prvi model v svojem razredu, ki dosega porabo goriva, doslej zna\xdilno za ni~je razrede vozil. S atirivaljnim dizelskim motorjem 1,9 TDI PD DPF, v katerem se skriva 105 konjskih mo\xdi, se Superb Greenline ponaaa s porabo 5,1 litra na 100 kilometrov, pri tem pa proizvede le 136 g ogljikovega dioksida na kilometer. V svojem segmentu je tako prvi avtomobil, ki z naskokom zadosti napovedani omejitvi 140 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Te rezultate pri `kodi dosegajo s premialjenim posegom v detajle, kot so za 15 milimetrov zni~ana aasija, aerodinami\xdnejai sprednji del, zmanjaana masa vozila ter manjai upor ob vrtenju koles. Modro gibanje BlueMotion Oznaka BlueMotion, ki zaznamuje vozila znamke Volkswagen, pomeni napredne inovacije, ki te~ijo k so~itju vozil in okolja. Teorija je preprosta, zmanjaati porabo goriva, vse drugo pa zahteva intenzivno na\xdrtovanje in zapletene procese. U\xdinkovitejai motorji, daljaa prestavna razmerja, pnevmatike z manjaim kotalnim uporom in izboljaana aerodinamika so pripeljali do navduaujo\xdih rezultatov. Tehnologija Bluemotion omogo\xda, da povpre\xden slovenski voznik, ki prevozi 20.000 kilometrov na leto, v tem \xdasu privar\xduje kar 100 litrov goriva. Se vam zdi malo? Kaj pa, \xde se za BlueMotion odlo\xdi 200 Slovencev? Recikliranje avtomobilov Volkswagen je na podro\xdju recikla~e s postopkom, v katerem predela pribli~no 95 odstotkov kovinskih in 100 odstotkov plasti\xdnih materialov vozila nazaj v uporabne vire, postavil nova merila. Zanj je prejel tudi okoljsko nagrado Evropske komisije in okoljsko nagrado Zveznega zdru~enja nemake industrije (BDI). To dokazuje resen pristop k okoljski tematiki in celostno strategijo, ki se ne kon\xda pri izdelavi vozila. Ekotovarne v Ingolstadtu Audi je skrb za okolje prenesel v proizvodnjo in za\xdel zmanjaevati akodljive vplive, ae preden vozila dospejo na trg. Tako je posodobil robotsko barvanje vozil in z njim dosegel 10-odstotni prihranek pri porabi barve. Pri ogrevanju tovarne je z uvedbo u\xdinkovitega recikliranja toplotne energije prihranil 35.000 megavatnih ur energije na leto, hkrati pa je s temi sistemi zmanjaal izpuste ogljikovega dioksida za kar 7000 ton na leto. Z vso to prihranjeno energijo bi lahko ogrevali 3270 dru~inskih hia. Ve\xdja uporaba de~evnice pa pripomore k zme